Vairāku-dronu platforma autonomām saules enerģijas pārbaudēm, digitālā dvīņu izveide

Jaunas dronu{0}}pārbaudes pieejas mērķis ir risināt vienu no pieaugošajiem izaicinājumiem lietderības-mēroga saules enerģijas jomā: kā ierobežotos darbības periodos savākt precīzus datus no arvien lielākām FE vietām.

 

Izraēlas tehnoloģiju uzņēmums vHive ir izstrādājis programmatūras platformu, kas koordinē vairākus dronus saules pārbaužu laikā, apvienojot autonomu lidojumu plānošanu, termisko attēlveidošanu, (sarkano, zaļo un zilo) RGB kartēšanu un digitālās dvīņu iespējas. Saskaņā ar uzņēmuma teikto, sistēma ir izstrādāta, lai ļautu saules enerģijas operatoriem veikt liela mēroga -aptaujas, nepaļaujoties uz īpaši specializētiem dronu pilotiem.

 

Tehnoloģijas pamatā ir komerciāli pieejami bezpilota lidaparāti, nevis pielāgoti{0}}būvēti lidaparāti. Daniels Tomers, vHive dibinātājs un tehniskais vadītājs, paskaidroja, ka uzņēmuma uzmanības centrā nebija jauna drona izstrāde, bet gan programmatūras infrastruktūras izveide, kas nepieciešama, lai efektīvi darbinātu dronu flotes.

 

"Mēs sākām no sākuma aplūkot liela mēroga{0}}digitalizāciju," viņš teica žurnālam pv. "Tas, raugoties no produkta perspektīvas, lika pieņemt lēmumus par produktiem, piemēram, izmantot -piepildītos-dronus."

 

Platforma pašlaik atbalsta DJI Matrice 4 Thermal bezpilota lidaparātus, kas, pēc uzņēmuma domām, nodrošina izmaksu ziņā efektīvu risinājumu termiskām pārbaudēm. Pēc Tomera teiktā, katra vienība maksā aptuveni 7500 USD, un to var viegli transportēt kā daļu no lielākas pārbaudes iestatīšanas.

 

Vairāku dronu koordinēšana
Galvenais tehnoloģiskais izaicinājums, saskaņā ar vHive, nav pats drons, bet gan vairāku lidmašīnu koordinēšana vienas pārbaudes misijas laikā. "Viens drons ir vienkāršs. Jūs noklikšķināt uz pogas, un tas lido," sacīja Tomers. "Ja vajag lidot ar diviem bezpilota lidaparātiem vienlaikus, ja to darāt pats, tad jādara kaut kas tāds, kas nav iespējams."

 

Viņš skaidroja, ka vairāku dronu manuālai koordinēšanai ir nepieciešama nepārtraukta saziņa starp operatoriem, tostarp informācija par atrašanās vietu, augstumu un lidojuma trajektoriju. "Ja vēlaties izmantot vairākus dronus, tas atkal kļūst neiespējami," viņš teica. "Flotes koordinēšana un visa visaptverošas apkopošanas organizēšana ir kaut kas, ko sistēma dara."

 

 

Tā vietā, lai lidotu formācijās, droniem tiek piešķirtas atsevišķas PV vietas zonas. Programmatūra sadala pārbaudes zonu sadaļās, izmantojot algoritmus, un piešķir katram dronam savu reģionu. "Mēs izmantojam sarežģītus algoritmus, lai segmentētu apgabalu dažādos reģionos, un katrs drons aptver savu reģionu," sacīja Tomers.

 

Uzņēmums paziņoja, ka droni ir apzināti nodalīti, lai uzlabotu drošību. Kad drona akumulators ir izlādējies, operators to nomaina un atsāk misiju. "Operators kļūst par akumulatora menedžeri, nevis lidojuma operatoru," paskaidroja Tomers. "Viņiem vienkārši jānomaina baterijas, un drons nepārtraukti iet uz augšu un uz leju."

 

Ikdienas logs
Lielas FE stacijas rada īpašas problēmas tradicionālajām pārbaudes metodēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka termiskajiem mērījumiem nepieciešami piemēroti laikapstākļi un izstarojuma apstākļi.

 

Tomers sacīja, ka operatoriem bieži vien ir tikai ierobežots dienas logs termiskajām pārbaudēm. "Jums ir ļoti mazs laika logs, kurā jūs patiešām varat veikt termisko skenēšanu," viņš teica. "Kaut kur četras līdz piecas, sešas stundas, tas arī viss."

 

Viņš piebilda, ka šī loga izlaišana mainīgo laika apstākļu dēļ var izraisīt ievērojamu kavēšanos. Tāpēc iespēja vienlaikus darbināt vairākus dronus ir paredzēta, lai piemērotos apstākļos maksimāli palielinātu savākto datu apjomu.

 

 

Pēc Tomera teiktā, nepieciešamo dronu skaits ir atkarīgs no FE stacijas izmēra un izkārtojuma, kā arī uzstādītās jaudas blīvuma.

 

Tomēr viņš teica, ka paralēlas darbības var ievērojami samazināt pārbaudes laiku. "Ja ar vienu dronu tas aizņem vienu stundu, tad ar diviem droniem tas aizņems 30 minūtes," viņš teica. "Tad trešā ar trim bezpilota lidaparātiem un acīmredzami ceturtā daļa ar četriem droniem."

 

Viņš piebilda, ka viena cilvēka vadīto dronu skaita palielināšanai ir praktiski ierobežojumi. Ļoti lielām vietnēm uzņēmums iesaka izmantot vairākas komandas, kas apkalpo vairākus dronus.

 

Autonomā darbība
Galvenais platformas elements ir lauka operatoriem nepieciešamo zināšanu līmeņa samazināšana. Naomi Stol, vHive mārketinga direktore, sacīja, ka ekonomiskā priekšrocība daļēji izriet no nepieciešamības pēc ļoti specializētiem dronu pilotiem. "Kad mēs runājam par ekonomiku, izmantojot vienu apkalpi visiem šiem droniem, mēs runājam par apkalpi, kas nav augsti kvalificēti specializēti piloti," viņa sacīja žurnālam pv.

 

Pēc viņas domām, atļaujot esošajām apkalpēm veikt pārbaudes, var samazināt darbības izmaksas un padarīt liela mēroga{0}}dronu apsekojumus praktiskākus. Tomers piebilda, ka platformai ir nepieciešama minimāla operatora mijiedarbība. Tā vietā, lai manuāli vadītu lidmašīnu, lietotāji izvēlas apgabalu, kuru viņi vēlas pārbaudīt, izmantojot programmatūras saskarni.

 

 

"Jums tikai jāpiesakās," viņš teica. "Sistēma glabā informāciju. Tā kā mēs digitalizējam jūsu īpašumu, mēs precīzi saprotam, kur tas atrodas."

 

Programmatūra jau satur informāciju par vietnes izkārtojumu, tostarp rindas, struktūras un moduļus. Operatoriem tikai jāizvēlas atbilstošā sadaļa, pēc kuras sistēma automātiski palaiž dronus. "Nekādu nūju procesā," sacīja Tomers. "Spieķi ir paredzēti ekspertiem. Mēs neveicam nūjas. Tas ir autonoms."

 

Termiskā attēlveidošana un digitālie dvīņi
Pārbaudes procesā tiek apvienota termiskā un RGB attēlveidošana. Saskaņā ar vHive teikto, droni lidojumu laikā apkopo gan termiskos datus, gan parastos attēlus. "Pārbaudes procesa beigās mēs faktiski iegūstam divas ortofotogrāfijas," paskaidroja Tomers. "Tāda, kas ir termiska ar precīzu termisko temperatūras nolasījumu un RGB ortofoto."

 

RGB attēli sniedz vizuālu informāciju tādu problēmu identificēšanai kā moduļa plaisas, savukārt termiskā attēlveidošana var palīdzēt noteikt temperatūras anomālijas.

 

Papildus pārbaudei uzņēmums savu digitālo dvīņu tehnoloģiju pozicionē kā otro platformas sastāvdaļu. Tomers aprakstīja vHive kā “divas puslodes”: datu iegūšana laukā un digitālā izpratne par aktīvu.

 

"Otra puslode ir lauka digitālā izpratne," viņš teica.

 

Uzņēmums teica, ka digitālie dvīņi var nodrošināt detalizētus trīs{0}}saules resursu attēlojumus, palīdzot operatoriem izvairīties no nevajadzīgiem lauka apmeklējumiem.

 

"Saules enerģijas jomā mēs šobrīd sniedzam uzlabotu izpratni par vietni," sacīja Tomers, piebilstot, ka platforma var atbalstīt lietojumprogrammas, kas saistītas ar CAD un BIM modeļiem.

 

Saskaņā ar vHive teikto, pieaugošais saules projektu apjoms un pieaugošais elektroenerģijas pieprasījums, kas saistīts ar mākslīgā intelekta infrastruktūru, rada pieprasījumu pēc efektīvākām pārbaudes metodēm.

 

"Tuvojas mākslīgā intelekta revolūcija, un lielais pieprasījums pēc enerģijas veicina saules enerģijas izmantošanu, jo īpaši atjaunojamās enerģijas nozarē," sacīja Tomers, norādot, ka manuālas pārbaudes kļūst arvien nepraktiskākas, jo saules enerģijas saimniecības palielinās līdz simtiem megavatu. "Ja jums ir liela mēroga-saules enerģijas fermas, manuāla apsekošana pašlaik ir vienkārši neiespējama," viņš teica.

 

Uzņēmums paziņoja, ka tā platforma jau tiek izmantota{0}}reālos projektos, lai gan tā nesniedza klientu numurus.